A hétvégén ismét a nosztalgiáé és a hamisítatlan gépillaté volt a főszerep a budapesti Magyar Vasúttörténeti Parkban megrendezett veteránjármű seregszemlén. A kiállítás egyik legnagyobb sztárja kétségkívül egy olyan Bugatti lenyűgöző replikája volt, amelynek eredetije a második világháború legnagyobb autós rejtélyét hordozza. Mindezek mellett pedig Henry Ford legelső, 1896-os kísérleti „négykerekűje” mutatta meg, honnan is indult el egykor az automobilizmus történelme.

Október 17. és 18. között lezajlott a XXII. Oldtimer Show, Közép-Európa egyik legnívósabb veteránjármű-kiállítása. A budapesti Magyar Vasúttörténeti Park 115 éves, olajszagú mozdonycsarnokaiban és a szabadtéri parkban mintegy 500 gondosan restaurált jármű várta a látogatókat. A rendezvény nem egy egyszerű múzeumi séta volt: a csarnokokban folyamatosan indították be az évszázados motorokat, a levegőt átjárta a régi idők gépillata, miközben a korhű ruhába öltözött statiszták és a retro vásár forgataga igazi időutazássá varázsolta a hétvégét. Tudósítónk, Mazán Milán is a helyszínen járt, és a rengeteg veterán gépcsoda közül két járművet emelt ki.

Az egyik ilyen egy éjfekete, könnycsepp alakú, áramvonalas műalkotás, egy Bugatti Type 57SC Atlantic volt. Bár a kiállított darab egy mesterien kidolgozott szlovák rendszámos replika (hiszen az eredetiből mindössze négy darab készült a világon, és tízmillió dolláros tételekként szigorúan őrzött magángyűjteményekben pihennek), a látványa azonnal megeleveníti a 20. század egyik legizgalmasabb rejtélyét.

A négy eredeti autóból ugyanis a legkülönlegesebb, a Jean Bugatti személyes használatában lévő „La Voiture Noire” (A fekete autó) a II. világháború viharaiban nyomtalanul eltűnt.

Amikor a német csapatok 1940-ben közeledtek a franciaországi Molsheim felé, a Bugatti gyár megpróbálta kimenekíteni a legértékesebb vagyonát. A fekete Atlanticot egy vonatra rakták Bordeaux irányába, ám a szerelvény sosem érkezett meg a célállomásra. Vajon egy magas rangú náci tiszt zsákmányolta el, vagy valahol egy elhagyatott francia pajtában várja, hogy felfedezzék?

A lenyűgöző luxussal és drámai történelemmel zseniális kontrasztot alkotott a kiállítás egy másik ékköve: a Ford Quadricycle.

Ez a végtelenül egyszerű, puritán szerkezet Henry Ford legelső kísérleti „automobiljának” tökéletes mása. 1896-ot írunk: Ford a saját fészerében szerelte össze ezt a négy megerősített kerékpárkeréken guruló, kocsipaddal és egy apró, 4 lóerős etanolmotorral felszerelt járművet.

A Quadricycle-en még kormánykerék sem volt, csupán egy egyszerű fémrúddal, úgynevezett kormányrúddal lehetett irányítani.

A legenda szerint a jármű elkészültekor Ford szembesült azzal a ténnyel, hogy a fészer ajtaja túl szűk, így ki kellett bontania a téglafal egy részét, hogy egyáltalán kigurulhasson az első próbaútra.

Egymás mellé képzelve ezt a két járművet, hihetetlen belegondolni az emberi találékonyság tempójába: alig 40 év telt el a fészerből kigördülő, fék és gázpedál nélküli, biciklikerekeken guruló Ford, és a repülőgép-mérnöki precizitással épített, a végletekig áramvonalasított, luxuskategóriás Bugatti megalkotása között.

Nézzék meg Mazán Milán tudósítónk helyszíni fotóit, amelyek ízelítőt adnak a XXII. Oldtimer Show hangulatából!